看到宝骏汽车最近的新闻，在海外的上汽通用五菱印尼子公司，用宝骏530组了一支车队，向印尼当地一次性捐了10万只口罩。能出手如此阔绰，也全依赖五菱牌口罩了。五菱品牌从疫情最开始就喊出了"人民需要什么，五菱就造什么"的口号，日产口罩高达200万。而且令人更骄傲的是，宝骏530的车队是在国际抗疫行动中的第一支中国品牌车队。这应该不是宝骏530车队第一次在疫情中现身了，记得前不久援湖鄂医疗队返回的时候，宝骏530车队也完成了一次接送任务。不过那时是在国内，这次口罩捐助是走出国门了。细心的网友可能会发现，宝骏530在印尼的的车型是挂的五菱车标。确实如此。宝骏530是一款多身份的海外车型，不过它的知识产权是完全属于自主的。在印尼，宝骏530使用的是五菱品牌，叫做五菱almaz；除此之外，在印度、南美、中东等其他海外地区，宝骏530还有另外两个身份，雪佛兰captive和名爵hector。从此前的新闻报道上可以看到，宝骏530虽然在国内是一款亲民、平价的车型，在海外可并非如此。例如在泰国售价折合人民币，最高超过28万，要知道泰国的收入和消费水平都远不如国内，这个售价已让宝骏530进入了当地中高档汽车的地位了。再看竞品，在印尼五菱almaz对标的是本田cr-v，还一度艳压本田一头，把中级suv的销量宝座收入囊中，打破了日系车在印尼的垄断。还有呢，在印度，对标车型换成了jeep指南者，还未上市就先火。而且就在这个月，宝骏530还有整车出口，当时上万辆车都排满了广州的码头。在海外多地都有如此的市场反应，不得不说产品力是获胜的王道。也正是基于这样的产品力，我们甚至可以窥见，五菱的未来不仅仅布局在国内，可能是扩展到整个全球。为什么这么说？有几点迹象：第一，从过去来看，上汽通用五菱在印尼建厂，生产和销售的车型大多都是五菱品牌，也就是说，早在五年前，五菱就开始布局在走出去；第二，从现在来看，尤其是2019和2020这两年时间内，上汽通用五菱大量出口，深入海外市场，虽然是换标，但也是是实实在在的在试水海外；第三，从未来的产品来看，近期五菱被曝光的内部消息，新的车型、新的命名甚至是新的logo，都透露出五菱品牌战略调整、海外延伸的趋势。虽然如今受疫情影响，海外贸易和汽车工业都收到了不小的打击。但是就产品说产品，宝骏530在眼下最难的时候，还能卖得稳、走得远，未来这个车型估计还会给国内suv市场带来一轮新的冲击。

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