1、国家规定
在普通货物运输时应考虑到货物始发、中转、到达国家的有关规定。始发国规定不准出口的货物不能运输，有关国家规定不准进口的货物不能运输，有关国家规定不准过境的货物，不得安排经过该国。
2、金额限制
每一批货物的声明价值不得超过10万美元或其等值货币，如果超过此限制，必须得到各有关航空公司或民航总局主管部门的批准，在落实始发站、过境站和目的站的安全保证措施后，方可运输;如需外航联运，则应得到外航的同意。
3、过磅重量、核准件数、重量、粘贴(拴挂)货物标签、标贴
a、运输货物时，必须准确地称重，货物的实际毛重量是以0.1公斤为单位;其计费重量是0.5公斤为单位，重量尾数不足0.5公斤的按0.5公斤计算，0.5公斤以上不足一公斤的按1公斤计算。b、凡体积较大，重量较轻，实际重量少于按每6000cm3等于1公斤的货物称为轻泡货物，轻泡货物按体积计重收费，每6000cm3折合为1公斤，求出总的公斤数后，其尾数取舍按上述的规定。货物的长度以cm为单位，cm以下四舍五入按体积计得的重量填入货运单的计费重量栏内。c、联运货物的重量和体积，要考虑不同航段上所使用的不同机型和各站的装卸能力，应以最小机型所能载运的和装卸能力最低的站所能做到的为准，超重和超大的联运货应事先预订妥吨位，并告有关特别注意事项，待证实后方可运输。d、对体积小密度大的货物，应特别注意，因为这种货物如果处理不当，可能损坏集装设备，损坏飞机结构以及其他货物，因此首先应考虑其所装载机型的地板承受能力，以不超过地板承受力为限，超过时应加垫板，以分散其重量。e、货物的件数一定要核对准确。货物的标签：指粘贴或拴挂在货物物流外包装上，说明货物的件数、重量和运往目的地的一种标志。每一件货物都必须粘贴或拴挂货物标签，大件货应贴两张，分别贴在货物两侧，粘贴不牢的货物应用硬标签拴挂。货物的标贴：是指粘贴或拴挂在货物的外包装上，说明货物的特性或操作上应特别注意的一种标志。主要有下列几种：小心轻放、易碎物品、不可倒置、动物、实验用动物、鲜活易腐、货物。
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高速驾车时的坐姿
无论跑高速还是跑城里，上路前最重要的工作之一就是调整好座椅。一来不合适的坐姿很容易引起提前驾驶疲劳，更重要的是在危机关头不能很好地执行驾驶员的指令，给行车安全带来隐患。
许多司机喜欢把驾驶座当成自家的沙发，狠不得半躺着开车，其实这是非常错误的做法。
正常情况下驾驶员的座位和靠背应调整至司机腿微屈，并可以将刹车踏板踩至最深处的位置。座椅过于靠前，在意外碰撞时容易伤到自己;太远，在紧急刹车时又会影响到制动效果。检验靠背支撑角度是否合适，可在坐入驾驶席后将双臂自然伸直，手腕应刚好落在方向盘上。
高速驾驶的车道选择
高速公路上一般有三条行车道外加一条紧急停车道，总共四条车道可供司机使用，但如何用好这四条车道您知道吗?
快车道是用来超车或者快速行驶的，车相对会少些，但快车道隐藏的危险也最大。由于快车道的视野大多不算开阔，在发生紧急情况时避让的空间很小，所以不要长时间占据快车道。
中间车道虽然稍慢些，但最为稳妥。
为中间车道的视野和可处理紧急情况的空间都会比其它车道要大得多。慢车道常会遇到大车挡路，突然从引路冲出的汽车也会给安全带来隐患。许多司机喜欢借用紧急停车道强行超车，殊不知这里隐藏的危险最大。一是那里经常会有突然停下的坏车，二是紧急停车道内常会有坏车遗弃的螺丝、渗漏的机油等废物，一旦粘到轮胎上危险可想而知。
高速驾车勿超极限
当汽车高速飞奔时，所有部件的反应都会变得异常灵敏。高速驾驶时除了要注意动作温柔外，还要注意决不可超过自己对车辆的控制极限。
许多司机一上高速就撒开了欢，油门也是能踩多大就给多大，但是一遇到紧急情况了又会手忙脚乱、犹豫不决。其实车有极限，人也有极限，永远不要将车开出你的操控极限，否则得到的将不仅仅是罚单，还有出了事后无尽的悔恨。
高速公路紧急停车要领
一般来说高速行驶时最好不要停车，能坚持到服务站最好，如果实在坚持不了也应选择无盲区的直线路段，并停在紧急停车带内。停稳后立即开启安全警报闪光灯，并同时开启示宽灯、大灯和雾灯。在车后方的50-100米处放置危险警告牌，提示过往司机注意安全，而司机上下车的动作也要尽量快，确保后方没有车驶近时再打开车门。即便如此，在高速公路上停车仍是件很危险的事。
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一、影响运输成本的因素
影响物流运输成本高的因素很多，包括人的因素，如专业人才缺乏、战略成本意识不强、全员成本意识不强；技术因素，如运输技术装备落后，先进的管理技术手段和管理信息系统不够普及，交通规划不科学；有体制原因、成本核算、考核制度不健全等；也有政策原因，如交通资源重复投入和建设，不必要的资源浪费，不合理的综合交通规划。
由于物流功能要素之间的矛盾，其他物流功能要素对降低运输成本也起着重要作用。例如，为了降低运输成本，组织大运量、大批量、小批量的运输有利于节约运输成本，但这无疑会增加物流的仓储成本，造成企业资金积压，即不利于资金的快速流通和周转，增加财务成本。相反，为了降低仓储成本，企业可以采用“零库存”等先进的生产管理理念，将库存压力转移到运输、配送、生产等环节，采用多批次、小批量的采购模式，在降低库存成本的同时，不可避免地会增加运输成本。
影响运输成本的因素是多方面的、综合的，这就要求对运输成本的分析要采用系统的观点、综合的分析。在控制物流运输成本的过程中，也要进行综合管理，多管齐下。
二、控制运输成本的措施
1.强化运输成本的核算和考核
树立现代物流理念，引进先进的物流运输管理和优化方法，根据企业的实际情况，寻找提高运输管理水平、降低运输成本的最佳途径。完善物流管理体系，建立物流运输管理部门，实现物流管理专业化。应用物流作业成本法（abc），将反映物流成本和运输成本的数据从财务会计数据中准确分离出来，统一企业成本计算口径。在提高物流服务水平的同时，要加强预算管理，强化成本管理意识，实行定额管理和目标成本管理，分解成本控制目标，明确责任，实现责、权、利相结合，加强成本核算和考核。
2.增强全员的物流成本意识
运输成本占物流成本和销售总额的很大比例，突出了运输成本管理的重要性。运输成本的控制不是由哪个部门或几个部门，哪个工人或哪个工种来完成，而是需要物流管理、物流乃至整个物流职能环节和所涉及的部门，以及全体员工，科学规划和协调，做好大家关心的成本管理、参与和成本控制，降低物流成本和物流总成本。
3.提高企业物流运输管理水平
运用系统观不断优化运输资源配置，提高管理技术和方法的运用，提高运输管理水平，树立物流战略成本管理理念，追求整个供应链，物流运输全流程成本最小化，不断挖掘运输成本降低潜力，降低物流成本水平。
4.消除运输中不合理现象
物流运输不是一个孤立的环节，在运输组织、运输活动等相关环节要科学规划、统筹安排，尽量压缩不必要的环节，降低个别环节的成本。对有条件的直达运输，应尽量采用直达运输，减少二次运输。同时，要消除对流和隐含输送、间接输送、重复输送、过远输送等不合理现象。
5.合理选择运输方式，提高运输效率
运输工具的合理选择。在目前各种交通工具并存的情况下，有必要注意不同货物的特点和对物流及时性的要求，综合评价运输方式的特点，以便合理选择运输手段，并尽量选择便宜的交通工具。
运输方式的合理选择。合理组织多式联运。采用零担集装、集装箱、空运等方式，扩大每批运输量，减少运输量。采用整车运输、异地均衡合理的产销运输、直达运输、直拨运输等合理的运输形式，有效降低运输成本。
增加运输工具的技术负荷。商品包装的改进，车辆装载技术和装载方法的改进，以及不同货物的搭配或组装运输，可以使同一运输车辆尽可能多地装载货物，最大限度地利用运输车辆的装载吨位，充分利用装载能力，提高运输车辆的使用效率。对有条件的货物进行托盘运输。
6.科学设计运输网络，实现优化运输
在确定了运量、运距、生产能力和消耗量的情况下，充分利用运筹学、管理数学中的线性和非线性规划技术、网络技术等，解决运输组织问题，制定科学合理的运输计划运用“奶线”、定制化运输等方法和手段，合理设计运输网络；应用gps、gis等先进技术对运输活动和过程进行跟踪、监控和调度，实现车辆和线路的优化，节点分布优化等功能，可以进一步提高运输效率，提高安全性，减少损失，降低成本。
配送是运输的功能延伸，主要服务于支线运输。通过高效配送，提高物流规模效率，实现联合配送也可以降低物流和运输成本。选择最佳配送方式，实现车辆运营效率，从而降低配送成本。同时，也提高了供应保障程度，降低了库存成本，从而降低了物流总成本。
7.运用现代化的物流信息系统控制和降低物流运输成本
现代物流的发展离不开现代物流信息系统。信息技术的关键是提高信息采集、处理和传播的速度和信息的准确性，实现信息共享，有效减少冗余信息的传输。通过运输管理系统（tms）等管理信息系统的有效对接，可以使运输环节的操作或业务处理准确快速；也有利于建立统一的物流管理战略体系，通过信息系统的数据采集、预测和分析，控制和降低物流成本；同时，可以与用户共享需求信息资源，处理可能出现的各种需求，及时调整运输计划，避免无效作业，减少作业环节，消除作业延误，从而从整体上控制物流和运输成本失效的可能性。
8.通过整合运力促进资源优化配置，降低运输成本
消除企业内部部门间壁垒、企业间壁垒、区域壁垒对物流运输资源的浪费及其对效率的影响。企业内部要实现信息管理，通过建立综合信息平台，努力加强企业间的横向沟通和信息共享，改变以往相对封闭的状态，改变“自主管理”、“小而全”的经营模式，资源共享，实施物流外包。这样可以减少企业间重复建设造成的资源浪费和效率低下，优化社会和企业资源配置，减少企业投资，降低运输成本。
9.通过提高物流运输服务质量降低运输成本
加强物流和运输服务质量管理是降低物流和运输成本的有效途径。不断提高物流质量，可以减少和消除各种差错和事故，减少各种不必要的费用，降低物流运输过程的消耗；它可以保持良好的信誉，吸引更多的客户，形成规模，集约经营，提高效率，从根本上降低物流和运输成本。
10.加强物流运输管理和操作人才的培养
人才是企业最重要、最有活力、最有价值、最有效益的资源。它将决定其他资源的功能，是一个潜在的好处。发展和实现现代物流，物流企业必须重视物流人才的建设。通过内部培训和外部引进，培养、使用和留住人才。通过他们先进的知识、思想和技术以及辛勤的工作，物流和运输活动达到优化、高效和降低成本的目的。
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