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近日，由云南交投集团承建的大永高速（丽江段）金鸡达旦河特大桥主梁顺利合龙，为大永高速全线整体建成通车奠定了基础。
　　金鸡达旦河特大桥设计为主跨265米下承式钢箱系杆拱桥，因桥位区处于程海-宾川活动断裂带附近，为抗震，主桥共设置4个摩擦摆式减隔震支座，主桥伸缩装置横向伸缩量为国内同类型桥梁之。施工中，大桥采用“先拱后梁”法施工，钢箱拱肋和钢格构梁采用缆索吊装斜拉扣挂方式进行安装。
　　据悉，项目公司和建设单位积极与地方联防联控，坚持疫情防控和复工复产两手抓、两不误。采取包车返岗、报销差旅费、就地招聘培训等措施解决工人返岗难题，实现了项目快速复工、快速推进。
　　大永高速公路（丽江段）总投资112.7282亿元，主线全长73.506公里，起点在大理与丽江的分界处，止于永胜县下村，与华坪至丽江高速相接，是连接四川攀枝花与云南丽江、大理的重要通道。
我国有很多高速公路桥，今天要说的是云南的这一座，这座桥修建了五年，总投资19亿，建成后成了亚洲桥，都说这座高速公路桥堪称为超级工程，那它的工程量究竟有多大呢？这条公路的名字叫做悬索桥，他跨越的宽度是世界上宽的，而它的建筑位置也是亚洲区域的。
昆明１０月２３日专电（齐中熙、李永利）由中国铁建十八局集团承建的云南省高速公路宽桥——对龙河大桥２３日顺利合龙，标志着新建云南嵩明（小铺）至昆明（乌龙）高速公路全线贯通。
对龙河大桥作为该高速公路全线的重点控制性工程，全长６４９．２８米，墩１０３米，桥宽４１米，是目前云南省宽的高速公路桥梁，也是这条高速公路全线的桥。
据负责施工的中国铁建十八局集团项目经理王永生介绍，对龙河大桥地处喀斯特地质条件下形成的低中山河谷区，溶洞众多，桩基施工易突发涌水、塌孔、漏浆，桥墩相对高差１００多米，安全风险高。
中铁十八局建设者通过浇筑混凝土托举桩基，利用钢套筒护体对桩基进行保护等措施，成功解决了溶洞地质条件下桥梁桩基施工难题。
市委副、市长张祖林在致辞时说，轿子山旅游专线公路的建成，对完善全市交通运输体系，提速轿子山景区开发建设，促进沿途县区经济社会发展，必将产生积极而深远的影响。全市各级各部门，特别是“两区”，要以旅游专线公路的贯通为契机，继续发扬“刚毅执着、敢于担当、追求不凡、崇尚实干”的昆明精神，积极探索发展思路，主动协调各级各方，有效整合优势资源，灵活运用扶持政策，进一步加强基础设施建设，全力推动“两区”跨越发展。

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